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      重磅|國務院為新能源物流車發政策紅利 運輸結構調整三年行動計劃出臺

      2018-11-30 | 責任編輯:admin | 瀏覽數:3467 | 內容來源:本站編輯發布

         為打贏藍天保衛戰,打好污染防治攻堅戰,又一政策重磅發布。

         10月9日,國務院辦公廳正式發布了《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》(以下簡稱“行動計劃”)。行動計劃提出,到2020年全國貨物運輸結構明顯優化,集裝箱多式聯運量大幅增長,重點區域運輸結構調整取得突破性進展,將京津冀及周邊地區打造成為全國運輸結構調整示范區。


            為明確行動區域,行動計劃特劃出了重點區域范圍,具體包括:京津冀及周邊地區包括北京、天津、河北、河南、山東、山西、遼寧、內蒙古8。▍^、市),長三角地區包括上海、江蘇、浙江、安徽4。ㄊ校,汾渭平原包括山西、河南、陜西3省。

        ♦新能源物流車及充電配套設施迎大幅增量

        行動計劃提出,要加快新能源和清潔能源車輛的推廣應用,要求到2020年,城市建成區新增和更新輕型物流配送車輛中,新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%,重點區域達到80%。這無疑將為新能源物流車的發展帶來重大利好。

        近年來,新能源汽車得到了前所未有的快速發展。據中國汽車工業協會最新統計數據顯示,2018年1月至7月,中國新能源汽車產銷量分別完成50.4萬輛和49.6萬輛,同比分別增長85%和97.1%。

        其中,新能源物流車也呈現出連續爆發式的增長態勢,從2011年的不足百輛一路攀高。據中國物流與采購聯合會統計,2017年,國內新能源專用車銷量達15萬輛,其中物流車占據了九成以上份額。自2018年以來,在國家及地方政策、各地政府、電商企業、物流企業的推動下,新能源物流車繼續保持井噴式增長。另一組數據顯示,預測到2020年全國電動物流車產量將達到20.6萬輛,市場滲透率將達到21.9%。未來五年,國內電動物流車產銷量的年復合增速有望超50%,增量規模達百萬輛。而2020年城市配送市場規模將超過2萬億元。


         城市內短途派送運力需求持續大增,這意味著零排放、適合短途配送等特點的新能源物流車一直會有巨大的市場需求。相信在諸多政策的加持下,新能源物流車有望迎來快速增量。

        與此同時,行動計劃還要求加快公共充電樁基礎設施建設。指出,各地要將公共充電樁建設納入城市基礎設施規劃建設范圍,加大用地、資金等支持力度,在物流園區、工業園區、大型商業購物中心、農貿批發市場等貨流密集區域,集中規劃建設專用充電站和快速充電樁。

        此外,要結合城市配送需求,制定新能源城市配送車輛便利通行政策,改善車輛通行條件。在有條件的地區建立新能源城市配送車輛運營補貼機制,降低使用成本。在重點物流園區、鐵路物流中心、機場、港口等推廣使用電動化、清潔化作業車輛。

        ♦推動道路貨運行業集約高效發展

        除新能源物流車的應用和推廣外,記者發現,行動計劃在貨運行業集約高效發展、城市綠色貨運方面提出了行動要求。

        行動計劃要求,到2020年,重點培育50家左右創新能力強、運營管理規范、資源綜合利用效率高的無車承運人品牌企業。加快促進“互聯網+貨運物流”新業態、新模式發展,深入推進無車承運人試點工作,健全完善無車承運人法規制度,推動貨運物流平臺健康有序發展。

        其中,支持引導貨運大車隊、掛車共享租賃、甩掛運輸、企業聯盟、品牌連鎖等集約高效的運輸組織模式發展,發揮規;、網絡化運營優勢,降低運輸成本,有效整合分散經營的中小貨運企業和個體運輸業戶。

        加快向現代物流企業轉型升級。支持大型道路貨運企業以資產為紐帶,通過兼并、重組、收購、控股、加盟連鎖等方式,拓展服務網絡,延伸服務鏈條,實現資源高效配置。


            在城市綠色貨運配送示范工程方面,行動計劃指出,要到2020年,在全國建成100個左右的城市綠色貨運配送示范項目。加大對示范項目物流園區(貨運樞紐)建設、新能源車輛推廣應用、綠色物流智慧服務平臺建設等支持力度。

        同時,引導特大城市群和區域中心城市規劃建設綠色貨運配送網絡,完善干支銜接型物流園區(貨運樞紐)和城市配送網絡節點及配送車輛?垦b卸配套設施建設。

        城市配送是現代貨物運輸中的重要一環,建設城市綠色貨運配送示范項目、構建綠色貨運配送網絡將為打贏藍天保衛戰、打好污染防治攻堅戰起到重要作用。具體到綠色物流智慧服務平臺、干支銜接型物流園區(貨運樞紐)、城市配送網絡節點及配送車輛?垦b卸配套設施等的建設,能提升物流運輸行業現代化、集約化發展,降低成本,提高效率,進一步優化全國貨物運輸結構。

        ♦強化公路貨運車輛治理

        在治理公路貨運車輛超限超載方面,行動計劃也提出明確要求。指出,進一步優化完善公路治超網絡,推廣高速公路收費站入口稱重檢測,優化國省干線公路超限檢測站點布局,完善農村公路限寬限高保護設施。尤其是,健全貨運車輛非法改裝聯合監管工作機制,杜絕非法改裝貨運車輛出廠上路。加大貨物裝載源頭監管力度,重點加強礦山、水泥廠、港口、物流園區等重點源頭單位貨車出場(站)裝載情況檢查,禁止超限超載車輛出場(站)上路行駛。要求到2020年底,全國高速公路全面實施收費站入口稱重檢測,各。▍^、市)高速公路貨運車輛平均違法超限超載率不超過0.5%,普通公路貨運車輛超限超載得到有效遏制。

        在貨運車型標準化方面,行動計劃要求進一步鞏固車輛運輸車治理工作成果,穩步開展危險貨物運輸罐車、超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車治理工作。同時,做好既有營運車輛情況排查,建立不合規車輛數據庫,制定車輛退出計劃,按照標準引導、疏堵結合、更新替代、循序漸進的原則強化執法監管,引導督促行業、企業加快更新淘汰不合規車輛,促進標準化車型更新替代。以及加快輕量化掛車推廣應用,開展中置軸汽車列車示范運行。



       
       
       
       
       
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